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15万左右德系车,有15万,买德系车好还是日系车好?

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在这个完全覆盖紧凑级售价区间的预算,截止11月份销量前五中第一、四、五来自大众,前十中大众更是独占五员。销量是产品市场表现的忠实反映,但并非产品力的实际体现,大众得以如此优秀除了它在紧凑级领域的深度布局和产品广域分布,再就是低端市场大众极为友好的产品设定如底盘隔绝感、高速行驶稳定性,最后就是人们对德国严谨制造业以及大众品牌本身的认可。

回到价格层面,15万以内无论什么车型非德系不买,也只能选择大众。因为想要拥抱其他德系基因只有将预算提升至20万,寻找汽车工业金字塔顶端的奔驰宝马奥迪了,这很不亲民。

相反,日系在各个级别的布局不及大众纵深,但轩逸、卡罗拉作为销量榜前三的常驻对象,它们就不仅仅是靠“先入为主”的思维了,诸如轩逸在乘坐舒适性、有效空间利用率、动力总成经济性、车厢静谧性等方面均有着同级出色的表现,同时它还是日系三强中终端优惠最大的那个。

坚持垂直换代的卡罗拉,有着最坚挺的终端售价,庆幸的是它的可靠性跟售价一样坚挺,但如果要在它身上找性价比相关的配置级、绝对空间大小,实话说它并不处于同级领先地位,丰田对于配置向来保持“够用就好”的心态。另外,卡罗拉不仅是同级唯一能够提供混动版本的车型,它将价格控制在15万内才是让广大消费者受益的实在做法。

在大量列装MQB之后,大众产品陷入极其严重的同质化时代,高低端车的差别也就是尺寸、用料以及配置级层面的差异了,毕竟大众无论外观还是内饰,几乎都开启“套娃”模式。一车一版的设计也就日系、韩系在坚持了,另外可靠性也是相比其他品牌系的最大优势,虽说新车时期可靠性的差异并不大,但对于国内大部分家庭用车动则5年以上的使用周期,逐年提升的故障爆发率或许不会让车辆抛锚,但足以让驾驶者们忧心。(botzi)

个人坚决推荐德系车。

推荐理由,日系车坑太深,一般老百姓吃不透,容易掉进去。

从用料到制作工艺,小日本都阴险狡诈。底盘不镀锌直接喷漆,悬挂摆臂本该是铸钢件,它们却是铁皮冲压件,油箱本该是工程塑料材质,它们却是铁皮材质,前后防撞钢梁本该是型钢,它们却是薄铁皮冲压成型,甚至直接用塑料泡沫填充。底盘和车身结构普通焊接技术,是二十年前就被德系车淘汰的技术。发动机与驾驶室之间没有隔热瓦。焊接的部件都是点焊而不是满焊。车门钣金是碎钢板拼接的。车身结构是非对称局部加固的,也就是碰撞测试哪里加固哪里,所以小日本车子碰撞测试是合格的,甚至是优秀的。座椅靠背内小日本所有车子都没有防穿刺钢板,仅仅是塑料板或硬纸板。最小的车门铰链,都是处心积虑简化版的。所以小日本车子,只要发生碰撞,瞬间变成一堆废铁。有人说开车又不是为了撞车,那万一有人撞你呢,你丝毫没有自卫能力,纸糊的一样,岂不是太可怕了??

德系车,其他方面不啰嗦了,单说底盘和车身结构激光焊接技术,独步天下无人能敌,激光焊接是航天科技,扎实的底盘和车身结构,是一辆车的安全基石。

退一步说,即便不买德系车,法系车,美系车,国产车用料都很厚道,随便一款都比小日本车子安全有保障。

家庭买车是大事,安全永远放在第一位,安全不能保证,一味强调省油,那是扯犊子。

希望对你有帮助,感谢邀请。

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