奔驰网,证件,老生,邮政,首饰
当前位置:主页 > 文章 > 正文

增程式电动汽车优缺点,本由雅阁是增程式电动汽车吗?

时间:

雅阁油电混动版不是增程式混动,但是雅阁大多数时间都在增程模式下工作。增程式混动就是常说的串联混动,也就是发动机驱动电动机工作。有了串联混动自然也有并联混动,并联混动就是发动机与电机共同驱动车辆行驶。雅阁混动就具备串联和并联模式,所以说雅阁不是增程式混动但优于增程式混动。

增程式混动的缺点就是高速工况发动机利用率低下,所以串联混动的汽车油耗是不占据优势的。这就是能量经过多次转换损耗大导致的。可以想象出:发动机驱动发电机发电,发电机效率永源不会大于1,电池驱动电动机,电机效率也永远不会大于1。所以两次转换后能量利用率不如发动机直驱车轮利用率高。这也是本田油电混动为什么要加一个并联模式(发动机直驱)的原因。

如果说串联混动能效低,为什么混动车辆油耗低呢?这是因为汽车在低速行驶时能效比串联混动还要低。车辆在市区行驶时,大多数时间都处于低速行驶状态,怠速等灯状态。发动机同样2000转,在市区车速可能低于40km/h,而市郊车速可能达到80km/h。所以串联混动工作时发动机专心发电,在最高效率区间运转,充满电后停止工作,由电池驱动电机。电机更好控制,可以实现按需控制,自然就更省电而发动机间歇式工作自然就省油。这就是油电混动汽车市区内油耗在4-5L/100km的原因。

而当车辆高速行驶时,串联混定效率就非常低下了,远远不如发动机直驱效率高。所以车辆由电动机驱动车速提升到一定速度时,发动机通过离合器的控制直接驱动车轮(经过一个减速齿),这时候发动机的能量全部用于驱动车辆,效率最高。而雅阁混动高速行驶时发动机和EV模式会自动切换,电池满电后自动切换为EV模式,电量低时则启用混动模式,驱动车辆的时候顺带发电、充电。这样一来发动机利用率达到极致,所以混动车辆油耗比燃油车油耗低很多。

雅阁混动不是增程式混动,但是比增程式混动先进的多。低速增程式,高速直接驱动,都是高效的能量利用区间。高速,低速都拥有最低的油耗。如果再把电池做大点,外加插电,甚至能实现低速用电,高速用油,这才是真正的先进!后期雅阁混动的模式可以变得很多,我们做了这么久的新能源汽车,发现别人早就在终点等你了

版权保护: 本文原创,转载请保留链接: 本由雅阁是增程式电动汽车吗?